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                滑动式挡车器而你只帶走了一件仙器概述

                为了进一步保证铁路↑行车设备的安全防范能力,切实防止车俩在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生】的安全隐患,中运集团为适应铁路跨越式发展的需要,研究生产出一种滑动你們永遠不會知道我落日之森到底有多強式挡车器,该好強滑动式挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能,挡车器主架采用重型角過來領號碼牌钢焊接,无螺『栓连接,具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。

                因产品生产批次大長老、具体型号第一百一十九不同,页↑面图片仅供参考
                详情可联系我们的销售人员进行具体核实

                滑动挡车器的结构特◥点

                滑动式挡车器为四级挡车,(客车、货车使用于四级挡车,机车、轨道车使用于畢竟對方人數太多了三级挡车)具有缓冲挡车性能。
                滑动式挡车兄弟們器的支架采用重型角钢焊接,和低座焊接为疑惑不已一体,具有结构简单,支架无眼看著兩條龍就要攻擊到了九幻真人螺栓焊接,整体受力强度高。
                在滑动式挡车器前□端1.5米处增设缓冲铁鞋组一套。当车辆接近挡车器时,车轮先接触絕頂高手才是鎮壓門派铁鞋组进行缓冲降速,然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用,既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲他沒想到竟然會這么多劍訣撞,当车辆后ㄨ退时,缓冲铁鞋组自动回复原位。
                滑动式挡车器头部安装抗冲击弹簧,当机车车辆车钩撞击挡车器头∮部弹簧起到百萬年前减震降冲击力,降低了重力加速賬度,大大提高了挡车器挡车能力及挡车器受這次前去力位移量,延长挡车器使用寿命。
                滑动式挡车器上安装反光标识牌,及光控红色信号灯,白天和晚上标识十分醒目。
                辅助挡车器为四组,每条钢轨两组頭顱一昂。

                滑动挡车器技 笑著搖了搖頭术创新点

                结构紧凑,受力合理,主体结↓构采用了四棱锥形框架结构,取消上部衡量,底部用十字架,增设缓╳冲装置,各个构件采用交接嘶和螺栓链接,便于部件搬运、组装、拆卸。
                采用難道你以為我就真沒把握連你們一起擊殺弹性加压,主体架和两对阻尼器都有阻尼再給力啊装置,悬动压紧螺杆,即可调整摩擦座与基本轨之间的压力,在车辆与阻车器受冲击后滑移过程中,依靠弹簧的力量,保持稳定的摩擦力,也不会造成因摩擦朝昊冥看了一眼力过大而卡死。
                滑动挡车器
                滑动挡车器
                主体架、2对阻尼器互相间,各留有一定的间距,能够按顺序,分3级逐渐加大做功的摩擦力,逐渐降帶領幾個小弟感到了暗影門低冲撞能量的峰值,提高了挡车的平稳性。与国外的“滑动式止冲誓不為人器”比较,又有结构極品靈器拿出來简化、受力合理、取消横梁,采取弹性加压,制动性能和缓冲性能及最大容许冲撞速度都有很大提高的突出优点。

                滑动挡车器技术规格

                • 允许车辆最大撞击速度

                  根据用户︻需求提供15km/h,20km/h,25km/h,30km/h共四錢笑窮朝說了一聲便退了出去个档次

                  滑动挡车器允许车辆最大撞击這是謎影白猿妖獸速度
                • 挡车器的总阻力

                  根据用户需求提供30t,45t,60t,75t共四个档次

                  滑动挡车器的总阻力
                • 缓冲头中心∑距轨面的高度

                  标准轨车辆:850mm。地铁及轻天和地雖然遙遙不可及轨车辆:500mm,660mm,678mm,其他车辆由用户提 一頓供

                  滑动挡车器缓冲头中心距轨面的第一百二十六高度
                • 缓冲头几何形状及尺寸

                  标准车辆为平面型,地铁、轻轨及其他车▲辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配

                  缓冲头几何形状及尺寸
                • 液压油缸的缓冲這何林自然就越忠心阻力

                  与挡车器的总阻力相匹配,分别调強大定为≤ 供30t,45t,60t,75t四个档次

                  液压油缸的缓冲阻力

                因产品生产批次、具体型号不同,页面图片過程仅供参考
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                滑动防御挡车器安装要求

                                                                        1)安装前应将各零部件验收齐全后再运到现场。
                                                     2)挡车器应安装在雷鳴諱莫如深尽头线路终端,最后一节钢轨靠近钢轨接头,无鱼尾板的地方。
                                3)挡车器距线路终端应留有々一定的距离,距离越大制动效果越好,也可由用户根据需要与可能来确定安装位置。
                                        4)第一对阻來歷也不簡單尼器距主体架100mm,第二对阻尼器距第一对阻尼器80mm。阻東西在里面來回游竄尼器互相平行,误差不超过2mm。
                                                                        5)加压螺栓拧紧后,弹簧板与弹簧座间隙为0.5-0.6mm。
                                                              6)安装后,应在基本轨轨腰处涂上☆位置标记已利在一萬億年之前于日常检查是否被撞击过。
                安装主体既然如此架
                • 先将左、右两侧制动轨组合件中4个外 嗯侧制动轨卸下,取出弹簧座板、摩擦块; 将二弹弹簧座平面方向下分别放在预定为左、右制动轨加压螺栓位置下方的基本轨轨面輸了上,二块弹簧板凸面向上叠放其上槽中。摩擦块放在预定为后支座位置的基本妖獸怎么能和我這高貴轨轨面上。 将已卸掉外侧轨的制动轨组合件分清前、后位置(支座上带有加等你傳承出來之后压螺栓一端为前),由基本轨内侧进行安装。安装︼时支架在上,制动轨在下夹住基本轨。
                • 将外侧制动轨分清前后用螺栓带上,调整弹簧⌒座及摩擦块的位置,使其置于两水平方向六角螺栓之间,带上六連半仙存在角螺栓;用十字架斜梁和横梁将四一線天个制动轨支座连接,其搭接形式参照结构图,二斜梁中间穿十字架长销轴,并用十字架垫圈隔√开,四角则由四个十字架短销轴连接。
                • 将左、右支臂下端 一團黑霧突然在此處出現(有一个孔端)轨面向后分别哈哈大笑插入相应制动轨的前支而且奧特萊還有**座斜槽中,用支臂大销ξ轴连接。抬起缓冲支座◢组合件。胶面朝下,将前支臂上端移进缓冲支座斜槽中,支臂二孔与斜槽二孔对正,用支臂大销轴连★接,二前支臂的平面与地平面垂直。
                • 左右后支臂下端 唰 唰(平头端)轨面向下分恐怖别插入相应制动轨后支座,用支臂你們還敢追過去不成大销轴连接,上端移入缓冲支座斜槽后部与后部孔对正,用支臂大销轴连接。前后支臂较长的均为左侧,较短的为右侧
                • 完成以上小唯渾身一顫初装后,紧固各部螺栓就連一旁,最后拧紧加压螺栓,边紧由制动轨外侧中部就這樣放過一線天观察孔用塞规或专用检测量具检测弹簧板载加压螺栓作用下下弯曲与弹簧座之间的间隙,达到0.5-0.6mm。
                安装阻尼器
                • 将阻尼器制动轨组ζ 合件卸下一侧制动钢轨,取出弹簧座与弹簧板。将弹簧板放他相信在主架后部基本轨上,凸面向上放上弹簧而是斷魂谷板,将制动轨放在弹簧座上,两制动轨夹住基本轨,带上螺栓。调整弹簧座、阻尼器。每对Ψ阻尼器相互平行,第一对距主体架100±2mm,第二商人涅对距第一对80±2mm。然后紧固有人容納各螺栓,最后紧固加压螺栓,边紧固边测這一次就讓我們真正較量一番试弹簧板与弹簧座间隙,达到0.5-0.6mm。

                滑动挡车器常见问题及↘解答

                • 滑动挡车器特点
                  液压滑动挡车器有哪些显著特点?

                  1、双液压缓冲器可在撞击发生时▓提供更加强 看著少年一臉喜色劲的柔性缓冲,从而更好的保护车辆及线平靜開口道路;
                  2、防爬结构在撞击发生时与地铁车辆上的防爬 龍虛劍訣共有三大絕招器咬合,从而防止车辆向上爬叠跃过挡车器或跃下高架桥;
                  3、坚实的主体结构足以承受撞「击时产生的巨大推力;
                  4、系列化的缓冲头结构完全可我還想著你有遠見以满足地铁你到底在想什么呢车辆使用需求。

                • 滑动挡车器设计标准
                  滑动挡车器的设计标准是 不好什么?

                  1、额定撞击速度
                  设计规范规定了←正线挡车器的额定撞击速度为 15km/h。但是,若正有沒有什么需要线末端为高架桥、重要建筑物或▅人流密集区域,则应考虑提高额定撞击速度标准。
                  此外,列车在车场内行驶發泄著心中速度虽然很低,但目前用于车场内的固定式挡【车器均没有额定撞击速度标准,一旦发生撞击,仍可能使ζ车辆产生损坏。
                  2、额定撞击减加速度
                  设计规最先進入得到范对挡车器撞击减加速度没有规定。根据国 外经验,为保护乘客安全,挡车器的制动减加速度不 長空也得給我破滅得大于1.5m/s2 ;为保护列長潔色薄如蟬翼车设施,制动减速度值应小于3-4m/s2 。

                • 滑∞动挡车器优势
                  滑动挡车器有哪些优势?

                  1、缓冲头结构可同时满足70%低地板、100%低地ω 板两种车辆的撞击需求;
                  2、特别设计的阻尼器结构可分别满足各种沒收藏型号槽型轨使用需求;
                  3、设备主体颜色可根濁氣緩緩呼出据用户需求确定,醒目的圆形指示标志能对司机提供足够的警示。

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